近日，高德舉辦了只有18分鐘的線上發(fā)布會(huì)，這或許是今年最短的線上發(fā)布會(huì)了，高德副總裁郭寧簡(jiǎn)單的發(fā)言下，卻像一封宣戰(zhàn)書(shū)，在地圖戰(zhàn)事上添了一把新火。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，地圖成為人們裝機(jī)必備APP時(shí)，類(lèi)似的商機(jī)就像遍地黃金一樣數(shù)不清。
在一度火熱的O2O之戰(zhàn)，亦或在LBS服務(wù)中，地圖就像“水電煤”，提供最基礎(chǔ)的底層數(shù)據(jù)，也被視作本地生活服務(wù)平臺(tái)的下一個(gè)入口。也因此，BAT在地圖之戰(zhàn)中曾近乎貼身肉搏。
高德地圖曾經(jīng)宣言“三年不商業(yè)化，專(zhuān)注導(dǎo)航服務(wù)”，與百度地圖走上了一條完全不同的路。而今，兩個(gè)三年已經(jīng)過(guò)去，或許是高德地圖出手的時(shí)候了。
只不過(guò)，這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，除了老牌三巨頭，新生代的美團(tuán)也加入了角逐的賽場(chǎng)。這場(chǎng)地圖里的戰(zhàn)事，從未停歇。
地圖是“水電煤”
高德地圖在本地生活服務(wù)上的加碼越來(lái)越重。
在高德地圖App搜索欄下，已然有美食、酒店、景點(diǎn)門(mén)票等入口。從“美食”進(jìn)入后，展示結(jié)果與口碑、大眾點(diǎn)評(píng)極其相似。商家主頁(yè)除了展示基礎(chǔ)信息，還可購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠券、查看點(diǎn)評(píng)。
目前來(lái)看，優(yōu)惠券的購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)流到“口碑”APP，而餐廳評(píng)論大多來(lái)自大眾點(diǎn)評(píng)。
在發(fā)布會(huì)上，阿里合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛提到，2020年6月高德地圖月活創(chuàng)下新高，達(dá)到5.3億，在出行領(lǐng)域排行第一，全網(wǎng)第五。排在高德前面的四家是微信、支付寶、淘寶和QQ。
在高德的設(shè)想里，高德地圖會(huì)越來(lái)越成為一個(gè)重量級(jí)的本地生活的流量入口。
而這，無(wú)疑是盯上了美團(tuán)的中心地帶。加上早已短兵相接的餓了么，兩個(gè)新老巨頭的戰(zhàn)火勢(shì)必愈發(fā)激烈。
地圖服務(wù)本就是LBS最底層的數(shù)據(jù)支撐，在這一點(diǎn)上，地圖就像基建中的“水電煤”。在美團(tuán)現(xiàn)在的業(yè)務(wù)中，外賣(mài)服務(wù)、到店及酒旅、大眾點(diǎn)評(píng)均需要用到地圖服務(wù)。
美團(tuán)當(dāng)然也想過(guò)“自力更生”。2018年架構(gòu)調(diào)整中，美團(tuán)成立了LBS平臺(tái)；2019年，美團(tuán)開(kāi)始招聘地圖服務(wù)職能人員。據(jù)財(cái)新報(bào)道，美團(tuán)還申請(qǐng)過(guò)導(dǎo)航電子地圖制作（甲級(jí)）資質(zhì)，但是未獲審核通過(guò)。
目前國(guó)內(nèi)擁有這一資質(zhì)的單位總共就二十家，BAT通過(guò)資本運(yùn)作拿到了這一資質(zhì)。
當(dāng)下的地圖，早已不是一個(gè)用來(lái)導(dǎo)航的App了。
BAT的地圖往事
早期，地圖廠商們的主要客戶是企業(yè)。高德地圖早期主營(yíng)業(yè)務(wù)就是GPS應(yīng)用，面向汽車(chē)廠商提供車(chē)載導(dǎo)航電子地圖，并在2010年美國(guó)納斯達(dá)克成功上市。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起時(shí)，是地圖搶奪戰(zhàn)最激烈的時(shí)刻。
地圖類(lèi)App數(shù)據(jù)大概可分成三層，第一層是專(zhuān)業(yè)的底圖數(shù)據(jù)，第二層是POI，需要積累商超、銀行、餐廳等資源；第三層則是社會(huì)化的數(shù)據(jù)反饋，譬如積累下來(lái)的用戶導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
在第一層面上，四維圖新和高德地圖是中國(guó)最大的底層數(shù)據(jù)提供商，合計(jì)占去了90%的底圖數(shù)據(jù)市場(chǎng)份額，因而也就成了BAT的搶奪對(duì)象。
根據(jù)高德的財(cái)報(bào)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在高德的營(yíng)收比重中占比高達(dá)39%。對(duì)于正為自己的本地生活出行服務(wù)找一個(gè)入口的阿里來(lái)說(shuō)，高德是一個(gè)最佳的選擇。
在2013年5月，阿里注資2.94億美元拿到高德地圖28%的股份；第二年，阿里又以11億美元全資收購(gòu)了高德地圖。
也是在2014年，騰訊通過(guò)四維圖新拿到了地圖戰(zhàn)局的入場(chǎng)券。4月7日，騰訊以11.73億元投資四維圖新，占股11.28%。
在這期間，高德地圖就與百度地圖發(fā)起過(guò)拉鋸戰(zhàn)。在2013年8月份，百度地圖宣布導(dǎo)航永久免費(fèi)，三個(gè)小時(shí)后高德也宣布導(dǎo)航免費(fèi)。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這兩家公司的免費(fèi)策略將徹底顛覆導(dǎo)航軟件收費(fèi)的既有格局。
彼時(shí)，百度地圖在市場(chǎng)上比高德地圖更具優(yōu)勢(shì)。易觀智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2014年四季度在手機(jī)地圖APP的啟動(dòng)次數(shù)統(tǒng)計(jì)中，百度地圖、高德地圖和搜狗地圖位居前三，占比分別為61.1%、25.3%和2.3%；在使用時(shí)長(zhǎng)上，三者分別占比54.0%、29.6%和2.9%。
在2014年，高德選擇了和百度完全不同的路，這也讓結(jié)局變得大不同。
當(dāng)時(shí)，被整合進(jìn)阿里的高德第一次召開(kāi)發(fā)布會(huì)，時(shí)任高德互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理的俞永福宣布：高德地圖將退出O2O領(lǐng)域，專(zhuān)注于地圖服務(wù)。
這一舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)讓高德地圖順勢(shì)獲取了一大批O2O玩家，譬如58到家、神舟專(zhuān)家均與高德地圖達(dá)成了合作。
走了相反一條路的百度地圖則漸漸陷入泥淵。百度選擇將LBS與O2O結(jié)合，致力讓百度地圖成為O2O的入口，并與旗下糯米、外賣(mài)業(yè)務(wù)深度融合。但隨著外賣(mài)業(yè)務(wù)慘敗，而美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并也徹底改變了O2O格局，百度地圖終究沒(méi)能圓滿“平臺(tái)夢(mèng)”。
地圖的下一戰(zhàn)
地圖，不僅是BAT的高架橋；在需要的時(shí)候也能夠成為它們進(jìn)攻的武器。
高德地圖在聲言“放棄O2O”的時(shí)候也提到，三年不商業(yè)化，只做好數(shù)據(jù)服務(wù)。但如今已經(jīng)是六年過(guò)去，高德在商業(yè)化上開(kāi)始采取了進(jìn)攻的姿勢(shì)。
阿里張勇曾經(jīng)提到，阿里巴巴如今成為了覆蓋電商、支付、云計(jì)算、物流等龐大的數(shù)字經(jīng)濟(jì)體，但所有這些都和地理信息高度相關(guān)。
以菜鳥(niǎo)為例，高德面向菜鳥(niǎo)推出智慧物流配送，提供位置能力應(yīng)用，5級(jí)地址庫(kù)建設(shè)，專(zhuān)業(yè)貨車(chē)導(dǎo)航，貨車(chē)軌跡服務(wù)等各項(xiàng)能力。而菜鳥(niǎo)物流的運(yùn)單和物流車(chē)數(shù)據(jù)，乃至餓了么的外賣(mài)數(shù)據(jù)，這些都能夠?qū)Ω叩碌貓D數(shù)據(jù)以反哺。
本地生活固然是高德充滿野心的一步，但在地圖主戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)，下一步聚焦在高精地圖上。有趣的是，這一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)不僅站著B(niǎo)AT，美團(tuán)也再次入場(chǎng)。
在2017年前后，百度地圖和高德地圖紛紛推出了高精度地圖，率先爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛和智能交通時(shí)代的寶座。百度的Apollo高精地圖強(qiáng)調(diào)AI技術(shù)融合，同時(shí)基于百度自身的自動(dòng)駕駛布局，在落地場(chǎng)景上得到了承接。
在2019年，高德地圖宣布以成本價(jià)向合作伙伴推出高精地圖服務(wù)，價(jià)格為每年每輛車(chē)不超100元。也在同一日，百度宣布牽手廣汽啟動(dòng)高精地圖和自定位量產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)雙方合作的搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型將在2020年上市。
美團(tuán)進(jìn)軍的意圖是減輕外賣(mài)配送的人工成本。在2018年美團(tuán)就推出了無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，在去年來(lái)也不斷加強(qiáng)高精地圖制作，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)不斷擴(kuò)張。在2020年的CES上，無(wú)人配送小車(chē)法雷奧eDeliver4U出場(chǎng)亮相。
對(duì)地圖來(lái)說(shuō)，本地生活服務(wù)戰(zhàn)火還沒(méi)徹底熄滅，高德一只手的布局始終對(duì)美團(tuán)充滿不確定的威脅；而在高精地圖及自動(dòng)駕駛下一個(gè)爭(zhēng)奪焦點(diǎn)上，大小巨頭也早早進(jìn)場(chǎng)。
這場(chǎng)地圖搶奪戰(zhàn)，仍然在繼續(xù)中。